怎么去改进直流喷嘴的方案

针对直射喷嘴喷雾锥角太小和分区分压的结构复杂等不足之处，在加力燃烧室研究中开发新的喷嘴方案。

 

   1）雾化挡槽式喷嘴方案  它是在逆喷油圈前方没置环形挡槽，燃油射流先喷到挡槽后被气流畋散，再由气流带向下游。正装挡槽的燃油沿周向流散．可得到较均匀的周向燃油分布，但径向分布较差。反装档槽的效果正好相反。此种方案的燃油撞击挡槽也有利于改善雾化质量。

 

    2)可变面积的针塞式工业喷嘴方案  在内燃机上也采用轴针式直射喷嘴，由电磁线圈控制针塞油路开关。而加力燃烧室研制的针塞式喷嘴的喷口截面积是可变的，针塞一端固定，另一锥端插入油孔一中，当接通加力，油压至一定值后，油管受压逐渐由椭圆形截面变圆，针塞外环形问隙增大而供油。油压继续增大，间隙加大，供油量随而增加。因此该种喷嘴可以简化燃油系统和调节器，在较小油压调节范围内扩大燃油调节范围，雾化质量也有改善，尤其在小流量时，可保持较好的雾化质量和浓度分布。

 

    雾化质量预

 

    (1)在静止气流中的雾化性能

 

    1)平均直径特性  早期不少研究者归纳的关系式与试验结果不太符合，以后有人采用无因次基本准则形式来表达。

 

    2)尺寸分布特性  直射喷嘴的尺寸分布也符合Rosin—Rammler表达式，其分布指数N一般任2-4范围内。它随流体粘性、喷射速度及喷嘴结构尺寸变化而不同。

 

    (2)垂直于气流方向喷射的雾化性能

 

    在航空发动机加力燃烧室上采用的直射喷嘴，大多是垂直于气流方向喷射燃油。不少研究者进行过大量试验发现：喷孔长径比L／dC，与燃油喷射速度UL对D50影响不大，因此在组合雾化特性关系时可以忽略这些因素。

 

    在垂直于气流中，由于雾滴尺寸不同，惯性不同，因而沿着喷射方向(即垂直于气流方向)雾滴尺寸的分布不同，大液滴靠外侧，小的靠内侧。垂直于燃油射流的气流速度愈大，则燃油射流很快被“吹弯”；气流速度越小，燃油射流则在较大的横向距离处才转为轴向。因此不同气流速度沿横向距离的燃油浓度分布和雾滴尺分布是不同的。