压力式燃油喷嘴的工作原理

燃油喷嘴利用液体压力来产生微细空心喷雾，为发动机提供雾化燃料，从而提高燃油的使用效率。燃油因供油方式的不同，可分为压力式和虹吸式燃油喷嘴。压力式燃油喷嘴是一种单流体中高压雾化喷嘴，通常采用小孔径细流量来达到湿雾效果，一般带有不同目数的过滤网，超细小孔喷雾喷嘴还采用超高分子化合物耐磨微孔；虹吸式燃油喷嘴是一种双流体喷嘴, 以空气压力雾化液体，产生极细的雾化效果。

压力式燃油喷嘴，肩负着数种重要的责任，不仅需要提供精确无误的燃油量、更必须将燃油雾化成为极细小的液滴，同时让雾化的液滴产生特定的喷雾角度，使燃油能够100%完全燃烧。随着燃油被雾化为微小的液滴，每一个液滴都被空气给紧紧的包覆着，空气与燃油的绝佳比例，正是让燃烧器能够达到完全燃烧的重要因素，燃油的雾化过程可以分为三个阶段来说明：

第一阶段
燃油经由泵浦加压后输送至喷嘴，当燃油通过喷嘴上的过滤器，过滤器会将燃油中的杂质阻挡下来，确保燃油的洁净度及防止喷嘴发生堵塞，过滤后的燃油会被推送到‘切线计量槽Tangential Metering Slots’，切线计量槽具有二项重要的功能，第一项功能是精确的控制通过喷口的燃油量，切线计量槽的宽度及深度，尺寸约为成人头发的1/40，微小到仅能够从显微镜里看得到。见图(一)

第二阶段
切线计量槽的第二项功能，是将燃油导引到的旋转室(Swirl Chamber)，使燃油立即产生高速的旋转。见图(二)

第三阶段
高速旋转的燃油，呈现出类似龙卷风的空心管状外形，被推挤后与喷口壁面接触，并朝向喷口喷出，燃油在离开喷嘴口以后，仍会继续保持旋转，但是仅在极短的距离之内，液体薄膜是燃油离开喷嘴口后，喷雾成形的一部份，但还没有破碎成微小的液滴。 
当燃油离开喷口约0.4mm(1/64”)的距离后，离心力使旋转的燃油分开，并让液滴立即成形，试想如果我们在塑胶绳上绑上一个石头，并将绳子快速的旋转，当我们将手中的绳子松开时，石头与绳子必定会朝着切线方向笔直的飞出，尽管这只是一个简单的物理特性，但是燃油喷嘴就是利用这个原理来产生雾化的。见图(三)

雾化后的燃油不会旋转，如果雾化后的燃油会旋转，绝对是因为受到燃烧机上的空气混合机构影响，请记得，压力式没有任何的转动机构，雾化过程中唯一会旋转的是‘燃油’。